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柴油车为什么要加车用尿素?有什么原因?

时间:2020-07-15 18:21   作者:车用尿素设备 链接: /news/gsdt/2467.html

广东保滴今天为大家分享一下柴油车小知识!车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。随着国家环保法规的要求提高,发动机直接排出的尾气已经不能满足法规要求,于是就有了尾气后处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒,在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放,这样尾气里就主要是氮氧化物,采用喷射尿素到尾气后处理装置中,尿素在高温下分解为氨气,在催化剂的作用下会和氮氧化物反应,生成无害的氮气和水,这一装置叫做SCR后处理系统。


为了排放达标,电喷柴油发动机柴油车必须要加尿素。加尿素可以降低尾气中的氮氧化合物,降低排放污染,从而使车辆更加环保。目前大多数柴油发动机采用选择性催化还原技术,大致原理是发动机废气从涡轮排出来以后,直接进入到排气管先经过催化器转化,之后排气管上面的尿素喷嘴,会在电脑的控制下喷出尿素水溶液,尿素水溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR催化转化器中产生氧化还原反应,最终把废气还原成生氮气和水之后排出来。


柴油车上有个专门的柴油车用尿素箱,尿素就加在这个箱子里面。只要柴油车运转,就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量,型号,厂家等有关系。路况不一样,载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。


注意,切不可以为了省尿素钱而不去加尿素,或者屏蔽尿素检测,一方面车子检测到排放不达标会限制功率,二是尿素系统长时间不用容易发生堵塞等故障。等到年审的时候想加尿素才发现尿素系统因为长时间不使用而损坏,其修复的费用也是不菲的,得不偿失。


按照欧规主流的办法, 加装DPF颗粒物收集器,但由于这个设备过于庞大,作为一个老款车型根本没有他合适存在的位置。为之重新修改车身布局,有点得不偿失。


按照美规主流的办法,加装SCR尾气处理装置,靠喷射尿素来还原氮氧化合物,这样排放到大气的气体是合格的!


国四柴油发动机都是采用SCR技术路线来达到排放效果的,缺少尿素虽然对发动机没有什么影响,但是ECU电脑控制系统自动识别后就会报警,对发动机实行限速,限制运转。不但如此,尾气中的NOx如果没有尿素溶液进行催化还原,发动机排放不仅不能减少尾气排放达不到国四标准,甚至还不如国二,反而会造成更加严重的污染。

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